Первая система позволяет позиционировать мобильные объекты на цифровой модели путевого развития станции, что очень важно с точки зрения автоматизации управления маневровыми локомотивами без участия человека.

Вторая обеспечивает безопасность движения поездных единиц со станции и в перспективе может использоваться не только на маневровых, но и на поездных локомотивах.

По словам представителя разработчика ОАО "НИИАС" Александра Савицкого, установленная постовая и бортовая аппаратура, напольное оборудование и антенно-фидерные устройства позволят работать не только в зонах оборудования электрической централизации, но и на путях, где системы ЭЦ нет.

"На Красноярске-Восточном установят универсальную схему, работающую сразу с двумя глобальными навигационными системами - американской GPS и российской ГЛОНАСС, что в будущем позволит не зависеть от возможных капризов и сбоев одной из них", - сообщил корреспонденту "КЖ" Александр Савицкий.